Soms kom je een auto tegen met een verhaal dat al jaren meegaat. Dit was er zo één.
Een Jaguar met een 8-cilinder motor die al lange tijd kampte met een hardnekkige misfire. Niet zomaar één, maar meerdere, met cilinder 8 als vaste hoofdrolspeler. De foutcode wees steevast in dezelfde richting: injector circuit open.
In het verleden was er al flink geïnvesteerd om het probleem op te lossen. Bobines, bougies, injectoren en zelfs de motorcomputer waren vervangen. Een rekening van zo’n €12.000(!) aan onderdelen verder, en het probleem leek verholpen. Soms reed de auto zelfs probleemloos 2000 kilometer… om vervolgens ineens weer terug te vallen in dezelfde klacht.
Na deze ingrepen werd de auto verkocht als “gerepareerd”. Maar voor de nieuwe eigenaar duurde het slechts 200 kilometer voordat de problemen opnieuw begonnen.
Op dat moment werden wij ingeschakeld.
Zoals altijd begonnen we bij de basis: meten. Al snel zagen we iets opvallends. De stroom naar cilinder 8 viel af en toe weg. Geen constante fout, maar een intermittente storing, precies het soort probleem waar je niet zomaar onderdelen tegenaan moet gooien.
Door voorzichtig aan de bedrading te bewegen, konden we de storing soms opwekken. Dat gaf richting. Nog gerichter testen bracht ons bij de stekker van de injector. Tijdens het bewegen van de stekker zagen we het signaal wegvallen.
Stekker los, controleren, meten… en daar zat het probleem.
De pinspanning bleek niet in orde.
In plaats van opnieuw onderdelen te vervangen, hebben we de verbinding hersteld. De pinspanning gecorrigeerd, alles weer netjes gemonteerd en opnieuw getest.
Resultaat: een perfect lopende motor.
Zonder ook maar één onderdeel te vervangen.
Dit is precies waar wij voor staan: geen onnodige kosten, geen gokwerk, maar gericht meten en analyseren.
